Cu un design care anunţă evoluţia întregii game, cu tehnologii în premieră pentru această clasă, cu motoare noi, mult mai eficiente, noul Volkswagen Golf, denumit tehnic MkVI, a fost prezentat oficial, cu aproximativ o lună înainte de lansarea sa de la salonul auto de la Paris.
Având în spate tradiţia a două generaţii extrem de bine primite de public, urmate de alte două mai puţin reusite, dar si de cea de-a cincea, una destul de controversată si cu o evoluţie inegală, cel mai nou Golf are o misiune extrem de dificilă din punctul de vedere al proprietarilor si conducerii grupului Volkswagen: să facă mai mult profit si să fie mai bine vândut decât predecesorii săi care, cu mai mult sau mai puţin succes, au totalizat totusi aproximativ 26 de milioane de exemplare.
Atuurile pe care mizează în faţa publicului cea mai nouă compactă de pe piaţă sunt, potrivit descrierii din documentul de prezentare, nivelul ridicat al valorii si confortului, dar si pe tehnologii moderne, precum sasiul adaptativ sau controlul automat al distanţei, prezente până acum doar pe modele ale claselor superioare.
Considerat de cei de la Volkswagen, oarecum pe bună dreptate, „cel mai important secret auto al anului“, modelul va ajunge pe piaţa europeană începând cu luna octombrie, preţul de bază comunicat pentru Germania urmând să fie 16.500 de euro.

Exterior
Designul noului Golf ţine seamă, vrând nevrând, de platforma pe care o utilizează, aceeasi cu generaţia anterioară. Din acest motiv proporţiile si trăsăturile de bază ale masinii sunt în mare aceleasi, evoluţia axându-se pe detalii. Walter de Silva, designerul sef al grupului, fost responsabil cu aspectul modelelor Audi, susţine că „arhitectura si forma grafică ale noului Golf sunt clare si unice“. Cu o alură mai sportivă decât a avut orice Golf de serie până acum, masina are „linii si muchii precis definite“. Potrivit designerului-sef, masina a preluat elemente de la partea frontală a primei generaţii, dar si trăsături, precum stâlpul C, de la generaţia a patra.
Peste toate se impune cu evidenţă stilul regăsit pe Scirocco, probabil cel mai frumos Volkswagen creat în ultimul deceniu. Farurile sunt inspirate de la acest model si, împreună cu grila orizontală, trasează stilul ce va fi imprimat întregii game a brandului de acum înainte. Aceeasi structură orizontală se regăseste si la partea din spate, stopurile fiind extrem de largi, utilizând suprafeţe de sticlă transparentă.

Interior
Până la momentul în care vom putea pătrunde în noul Golf pentru a testa confortul si calitatea materialelor, putem spune că imaginile dezvăluie o serie de elemente tradiţionale, regăsite pe întreaga gamă Volkswagen. Evoluţia este subliniată de introducerea unor detalii de pe Scirocco, care la rândul său le-a mostenit de la Eos, dar si de pe recent lansatul Passat CC. Printre îmbunătăţirile subliniate în prezentarea oficială se numără antifonarea superioară, obţinută atât prin izolaţii superioare, cât si printr-o formă studiată a oglinzilor si altor componente ce influenţează aerodinamica.

Motoare
În materie de motoare se înregistrează o premieră prin introducerea dieselurilor common-rail, acestea urmând să aibă o plajă de putere situată între 90 si 170 CP. Pentru lansare sunt anunţate două versiuni 2.0 TDI, de 110 si 140 CP. Consumul acestora este unul într-adevăr demn de luat în seamă, cu 4,5 litri si respectiv 4,9 litri la 100 km, adică între 119 si 129 g CO2/km.
În zona propulsoarelor pe benzină există de asemenea noutăţi, fiind anunţate 4 versiuni, de la 80 CP până la 160 CP. Între acestea se vor regăsi si deja celebrele TSI, echipate cu un supercharger si o turbină. Cel mai mic dintre motoare va avea si el un consum mic, de 6,4 litri la 100 km, însă mult mai eficient se dovedeste cel de 1.4 litri, cu 6,2 litri. Dispare cu această ocazie motorul 2.0 FSI de 150 CP. O altă noutate va fi cutia DSG, cu dublu ambreiaj, ce va fi disponibilă pe toate versiunile de motorizare cu excepţia celui mai mic.