Stabilitatea productiei de automobile din Europa, inregistrata in prima parte a acestui an, ascunde o usoara scadere in Europa de vest si o crestere destul de consistenta pe pietele din est. Dincolo de specificul fiecarei piete nationale in parte, acest trend indica in mod clar deplasarea productiei auto din Europa de vest in noile tari membre ale UE. Cele 6 tari membre noi ale UE (Republica Ceha, Ungaria, Polonia, Romania, Slovacia si Slovenia) se apropie de 20% din totalul productiei eupropene, insa deocamdata nu reprezinta nici macar 10% din totalul inmatricularilor noi de pe continent.
Republica Ceha, prin Skoda si fabrica comuna a celor de Toyota, Peugeot si Citroen, ramane prima tara din grupul noilor membre, ca volum, in timp ce Polonia are cea mai mare crestere a productiei. De altfel, in toate aceste tari, cresterea productiei este una consistenta. Si asta in timp ce productia in trei dintre cele mai puternice tari cu industrie auto de pe continent, Germania, Franta si Spania, inregistreaza regrese. Un caz aparte il constituie Marea Britanie, singura tara vest-europeana care inregistreaza o puternica crestere a productiei, datorara succesului unor modele produse aici ( Ford si Nissan, spre exemplu), cat si deprecierii lirei sterline. Un alt caz aparte este Italia, a carei scadere a fost pusa pe seama incercarilor de aducere la noi standarde a fabricii Alfa Romeo de la Somigliano, unitate productiva care a fost oprita, anul acesta, timp de doua luni. Asociatia Costructorilor Europeni de Automobile estimeaza ca, anul acesta, nivelul productiei si, implicit, cel la vanzarilor, va scadea in medie cu pana la 3%, in cadrul UE.
