Piata dezmembrarilor de masini si a pieselor auto la mana a doua este dominata de specula. Persoane fizice, firme neautorizate si mecanici auto isi umplu buzunarele facand comert la negru, punand in pericol circulatia si determinand falimentul celor care lucreaza legal, sustin reprezentantii Asociatiei Nationale a Societatilor de Dezmembrari Auto si Reciclare.
În România sunt dezmembrate legal, în fiecare an, circa 20.000 de masini, iar ilegal 30.000, a declarat, ieri, Maria Boghian, presedintele Asociatiei Nationale a Societatilor de Dezmembrari Auto si Reciclare (ANSDAR). “Sunt companii de asigurari care liciteaza epavele in sistem organizat si altele care le dau clientelei, prin intermediul inspectorilor de dauna. In conditiile in care saptamanal sunt circa 7-8 masini distruse iremediabil in urma accidentelor, per asigurator, sumele care intra in buzunarul clientelei sunt imense”, ne-a precizat Nicolae Ganea, vicepresedintele aceleiasi asociatii.
Firmele sau persoanele fizice cumpara pe sume infime epave, pe care apoi le vand pe piese, sub pretul pietei, lucru care se poate vedea prin abundenta ofertelor de tip speculativ pe internet sau in targuri. “O aripa de Logan este vanduta la negru pentru un milion de lei vechi, in timp ce in sistem de licitatie este circa 3,5 milioane”, sustine Ganea. Mai periculos este insa faptul ca unele masini, chiar daca au dauna tehnica totala, sunt reconditionate si trimise din nou in circuitul comercial. „Daunele tehnice totale platite de asiguratori dovedesc ca masina respectiva nu mai poate fi repusa în circulatie si trebuie dusa la dezmembrat. Asa este în UE, nu si în România, pentru ca nu exista prevederi legale“, a subliniat vicepresedintele ANSDAR. Potrivit acestuia, doar companiile autorizate au obligatia de a distruge seriile sasiului si motorului unei epave la o dezmembrare.
Principala tinta: masinile de lux
“Pe sistemul de licitatii autosel.ro, clasa autoturismelor de lux este aproape inexistenta. Din datele noastre, un autoturism Mercedes distrus a fost vandut ca epava cu 1.000 de euro, dintre care 500 au ajuns la inspectorul de dauna. Comparativ, o epava de Logan a costat prin sistemul de licitatie 1.335 de euro”, ne-a precizat acesta, fara sa faca nominalizari. Pierderile inregistrate din cauza speculei sunt “incomensurabile”, spun reprezentantii Asociatiei. „În Europa de Est s-a creat o mafie a masinilor si pieselor auto, iar traficul este de peste 50 de milioane de euro pe luna“, a mentionat Maria Boghian, presedintele ANSDAR. Ca urmare a concurentei neloiale, dintre cele 200 de firme din domeniul dezmembrarii auto, 80 risca sa intre in faliment in urmatoarele trei luni, mai spune Boghian. Companiile se confrunta si cu alta problema: jumatate dintre masinile primite au componente lipsa, astfel incat nu pot fi respectate tintele impuse la nivelul comunitatii europene pentru acest sector. Conform directivelor, 85% din masa vehiculului trebuie sa fie reciclata.
