Peste 52% din totalul automobilelor rulate importate în ţara noastră în trimestrul doi din 2009 au o vechime de peste 10 ani, reiese din datele furnizate de Registrul Auto Român (RAR) şi Asociaţia Producătorilor şi Importatorilor de Automobile (APIA). Ponderea "bătrânelor" a fost şi mai mare în primele trei luni ale anului, când proporţia se ridica la 67%. Media de vârstă a automobilelor second-hand importate în România a crescut accelerat după introducerea taxei auto din iulie 2008, care descuraja achiziţionarea de automobile noi. Dacă în primele şase luni din 2008 ponderea autoturismelor mai vechi de 10 ani, din totalul maşinilor second-hand importate, era de 7%, în semestrul doi al aceluiaşi an, adică imediat după introducerea unei noi forme a taxei auto, proporţia maşinilor cu o vârstă de peste un deceniu a ajuns la 52%.
"Concluzia ar fi că principalul factor de creştere a vârstei maşinilor rulate importate l-a constituit nivelul taxei de poluare, introdusă în iulie 2008", au comentat reprezentanţii APIA situaţia.
În primele trei luni ale anului curent, cele mai populare mărci second-hand cumpărate de români au fost Volkswagen (22.291 de maşini), Opel (16.204) şi Ford (8.614), potrivit Direcţiei Regim Permise de Conducere şi Înmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV). Majoritatea automobilelor rulate au fost aduse, în primul trimestru al anului, din Germania şi Franţa.
Românii care doresc o maşină second-hand de import au mai multe posibilităţi pentru a aduce una. Fie merg singuri, fie apelează la persoane care se ocupă cu asta şi au relaţii la târgurile auto din străinătate, fie contactează o firmă care are ca obiect de activitate importul de autoturisme rulate. AutoGermania aduce maşini la comandă, după cum spune numele, din Germania. "Noi nu ţinem maşini pe stoc. Aducem numai pentru cei care fac o comandă fermă. Automobilele le luăm în general de la parcul auto din Köln, unde avem relaţii", spune Lucian Popa, administratorul firmei. Cele mai căutate mărci sunt Volkswagen (modelele Golf) şi Opel (Astra şi Corsa), iar preţul mediu plătit de clienţi pentru o maşină este undeva între 4.000 şi 6.000 de euro. La acesta se adaugă comisionul de 700 de euro perceput de firmă. "Dacă nu găsim maşina la Köln şi trebuie să mergem mai departe, comisionul poate creşte până la 1.000 de euro", mai spune Popa. Vechimea medie a automobilelor aduse de AutoGermania este de 6 ani. "Noi nu aducem hârburi, adică maşini mai vechi de 10 ani. Există pericolul ca pe om să-l lase maşina în drumul spre casă şi să ne discredităm. Clienţii care doresc o astfel de maşină pot apela la noi, îi punem în legătură cu oamenii noştri din Germania şi se duc singuri, pe propria răspundere", a mai spus administratorul AutoGermania.
Am vorbit şi cu un "importator" clandestin, din Bacău. Acesta nu operează cu acte, aşa că a refuzat să-şi dea numele. A adus mai multe maşini din străinătate în ultimii ani, majoritatea Opel Astra, la un preţ mediu de 5.000 de euro şi cu o vârstă de circa 6-7 ani. Sursa acestora sunt dealeri second-hand, în special din Germania. "Dealerul" din Bacău percepe un comision mai mare decât firmele: 1.000 de euro pentru fiecare maşină adusă. De altfel, în ultima vreme, noua activitate a celor care doreau să facă bani rapid, peste noapte, este importul la negru de maşini rulate. Iar cei care aduc maşinile pe firmă, cu acte în regulă, se plângeau anul trecut că "samsarii" îi duc în pragul falimentului.
În perioada aprilie-iunie a acestui an influenţa negativă a taxei nu s-a mai văzut, însă lipsa banilor, pe fondul crizei, i-a determinat pe români să mizeze în continuare pe automobile vechi şi ieftine, aduse din străinătate. Iar creşterea importurilor de automobile vechi pune presiune pe creşterea mediei de vârstă a parcului auto naţional, care şi aşa este ridicată (de peste 15 ani, potrivit Ford Europe) în comparaţie cu alte state europene. Medii ridicate de vârstă la parcurile auto întâlnim şi la Finlanda (10,5 ani) şi Grecia (10,1 ani), însă, după cum se vede, şi aceste state stau mult mai bine ca noi.
Dar să vedem cum stăm de fapt. În 2008, peste 300.000 de maşini second-hand au fost înmatriculate în România, în creştere cu 151% faţă de 2007. În schimb, numărul de maşini noi înscrise în ţara noastră, anul trecut, a scăzut cu 8,6%, ajungând la 285.504 unităţi. În 2009, trendul s-a păstrat. Înmatriculările de automobile noi au consemnat un declin de 57% în primele 7 luni, comparativ cu aceeaşi perioadă a anului trecut, la 73.266 unităţi. În acelaşi timp, înregistrările de maşini rulate au avansat cu 25,6%, la 140.450 unităţi, potrivit Direcţiei Regim Permise şi Înmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV).
Media de vârstă, peste 16 ani
În octombrie 2008, directorul proiectului de dezvoltare al Ford Europa pentru România, Vladimir Vosicky, estima că în următorii 5-7 ani vârsta medie a parcului auto local va scădea uşor, de la 15,5 ani, până la 14,5 ani. Dacă însă importurile de maşini cu vechime de peste 10 ani se menţin la aceleaşi cote, este foarte posibil ca la sfârşitul acestui an media de vârstă a maşinilor din parcul auto să depăşească 16 ani. După introducerea taxei din iulie 2008 a existat o dispută aprinsă între producătorii şi importatorii de automobile noi şi cei care comercializează autoturisme second-hand. Primii au susţinut că România va ajunge "cimitirul de rable al Europei", iar ceilalţi că, dimpotrivă, românii vor aduce din afară maşini mai noi decât cele pe care le deţin şi astfel parcul auto va întineri. Datele RAR arată însă că primii au avut dreptate.
Parcul auto din România are în prezent peste 5 milioane de vehicule, dintre care puţin peste 4 milioane sunt autoturisme. Circa 1,24 milioane de maşini sunt înregistrate numai în Bucureşti.
