De mai bine de şase ani porţiunea DN 66 dintre Simeria şi Petroşani este un calvar pentru şoferi, cu toate că până acum s-au cheltuit milioane de euro pentru reabilitarea şoselei. De la Simeria la Petroşani îţi rupi maşina, dacă nu cumva eşti înghiţit, cu tot cu maşină de o groapă cu beton "crud" (proaspăt turnat – n.r.), cum a păţit un hunedorean, cu câteva zile în urmă.
Lucrările pe DN 66 au început abia în august 2003. Conform estimărilor iniţiale, ele trebuiau finalizate în octombrie 2006. În 29 septembrie 2009, per ansamblu, pe DN 66 mai este mult de lucru
. Cu toate că termenul este deja depăşit cu 3 ani, nici acum reprezentanţii Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale (CNADN) nu pot spune când anume se va putea circula acceptabil pe cei 79 de kilometri de la Simeria la Petroşani.
La întrebările EVZ, reprezentanţii companiei nu s-au grăbit deloc să răspundă explicit, pe motiv
că redactarea unui răspuns cuprinzător este laborioasă, din cauza întrebărilor destul de "vaste". Pe scurt, acestea erau: "De ce nu s-a terminat lucrarea?", "Când va fi finalizată reabilitarea?", "Cine este de vină pentru depăşirea termenelor?".
"Au fost probleme cu realizarea exproprierilor terenurilor necesare pentru lărgirea drumului. Apoi, alocările bugetare insuficiente au făcut ca lucrările să se desfăşoare cu întreruperi. La celelalte întrebări nu vă pot răspunde prea curând pentru că încă nu deţin datele necesare", a declarat Mihaela Hurezeanu, purtător de cuvânt al CNADR.
Proiectul se îneacă la mal
Ca la orice proiect de drum important din România, după realizarea proiectului iniţial se costată că, de fapt, lucrările care se cer a fi efectuate sunt mai ample, ori trebuie suplimentate. Mai mult, mai ales în zona comunei Băniţa, la început nu fuseseră estimate corect suprafeţele care trebuie expropriate.
Aşa se face că, acum, din cauza ne-efectuării tuturor exproprierilor, la primul tronson, Petroşani – Baru, sunt efectuate doar 82% dintre lucrări, între Baru şi Haţeg progresul lucrărilor este de 91%, iar între Haţeg şi Simeria sunt făcute doar 62% din lucrările necesare. Asta la trei ani de la termenul iniţial de finalizare a întregului proces de reabilitare a DN 66.
ÎN CIFRE
Trei tronsoane, trei probleme
Conform fişelor tehnice ale proiectului de reabilitare întocmite recent de CNADR, la toate cele trei tronsoane ale drumului (Petroşani – Baru, Baru – Haţeg şi Haţeg – Simeria) mai este destul de mult de lucru, mai ales că şi valoarea celor trei contracte a fost majorată, de la 13,63 la 15,84 milioane de euro pentru primul, de la 13,6 la 15,7 pentru al doilea şi de la 12,9 la 14,5 milioane de euro pentru cel de-al treilea tronson. Per total, valoarea cheltuielilor
a crescut de la 40,2 milioane de euro la 46,1 milioane de euro.
REACŢII
Protest cu efect parţial
Exasperaţi de gropile de pe DN 66, de numeroasele îngustări de drum existente la podeţele începute şi lăsate neterminate, de straturile de asfalt turnate discontinuu, consilierii judeţeni au ridicat problema DN 66 într-o şedinţă din februarie 2009. La şedinţă au fost invitaţi şi reprezentanţii zonali ai CNADN.
La acuzaţiile bazate toate pe ideea: "Îţi rupi maşina cu un drum făcut de la Petroşani la Simeria", aceştia nu au putut decât să ridice din umeri a neputinţă. Cele trei firme contractate pentru lucrări şi-au luat utilajele şi au plecat de fiecare dată când nu au primit banii necesari. Repararea şi întreţinerea drumului a devenit o problemă lăsată-n coadă de peşte.
La un moment dat, nu se ştia clar cine anume trebuie să acopere craterele apărute în carosabilul neterminat, CNADN sau firma constructoare? Cum necum, CNADN a remediat porţiunea „vălurită" din zona Merişor, cea mai periculoasă, iar protestele consilierilor judeţeni au scăzut în intensitate.
Drumul rămâne, totuşi, neterminat şi nici măcar preşedintele Consiliului Judeţean, Mircea Moloţ, nu a reuşit să afle când se va termina povestea neplăcută de pe DN 66. „Am făcut şi noi adrese la Compania Naţională, dar nici acum nu avem niciun răspuns", a declarat Moloţ.
