Piaţa auto a fost unul dintre cei mai importanţi indicatori ai efectelor crizei asupra economie: din primele luni ale lui 2009 vânzările de maşini noi s-au înjumătăţit, ajungând ca la sfârşitul lunii noiembrie să fie cu 61% mai mici decât în aceeaşi perioadă a anului trecut. În acelaşi timp, piaţa de maşini rulate a supravieţuit mai bine, fiind înregistrate scăderi de doar 9 procente faţă de perioada ianuarie- noiembrie 2008. Datele fac parte din statistica lunară a Asociaţiei Producătorilor si Importatorilor de Automobile (APIA), care consemnează evoluţia pe mărci şi pe modele. Astfel, Dacia rămâne în topul vânzărilor de maşini noi, cu 31.691 unităţi livrate, fiind urmată de Volkswagen cu 13.470 unităţi şi Opel cu 9.477 unităţi. Pe piaţa second hand, topul este dominat de aceleaşi mărci, însă ierarhia este alta. Volkswagen conduce clasamentul cu 90.512 de maşini, fiind urmat de Opel cu 68.393 maşini şi, surprinzător, Dacia cu 59.614, semn că puterea de cumpărare a românilor a scăzut dramatic faţă de 2008, însă aceştia nu vor să renunţe la autoturism. Analiştii pieţei auto mai spun că scăderea înmatriculărilor este şi o consecinţă a devalorizării monedei naţionale care a dus la o scădere a puterii de cumpărare a celor care au luat credite în valută. Se pare că peste 25.000 de maşini au fost returnate sau preluate de către societăţile de leasing, cele mai afectate fiind modelele premium şi cele4x4. În categoria mărcilor premium, se observă că înmatriculările Mercedes-Benz, BMW si Audi la mâna a doua au fost de până la zece ori mai ridicate decât înmatriculările de modele noi.
În 2010 mai sunt de lichidat stocuri din 2008
Având în vedere că dealerii încă mai au pe stoc modele din 2008, anul 2010 va debuta cu reduceri de câteva mii de euro pentru a le vinde. Specialiştii APIA spun că, după lichidarea stocurilor, dealerii vor vinde maşini numai pe comandă, ceea ce înseamnă că nu vor mai putea oferi reduceri atractive, fapt care ar putea duce la un nou blocaj pe piaţă. Aceştia sunt încrezători că noul program Rabla ar putea debloca piaţa deoarece are condiţii mai permisive, cum ar fi cumpărarea unei maşini noi în schimbul a trei prime de casare, dar şi acceptarea persoanelor juridice sau cumpărarea altor categorii de vehicule decât autoturismele.
Centralizarea acestor date ne arată că România se situează pe poziţia a 14-a în UE ca număr de maşini noi înmatriculate, cu mult în urma unor state precum Polonia sau Cehia. La noi, nici măcar programul "Rabla" nu a revigorat piaţa, însă programele similare din Europa au ajutat Dacia să devină ce mai bine vândută marcă în vreme de criză, cu o creştere de 24,5 procente faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut.
